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一般的 店家更是没办法做到原厂的完美修复


汽车维修在日常 使用车的过程中难免会造成漆面损伤,很多人 选择的办法就是去4S店或者 修理厂进行补漆

汽车车 漆分为工厂漆和后工厂漆两种,其差别 主要在于工艺条件

工厂漆,其实是 和汽车防锈工艺相关的。在车架 安装焊接完成后是亮闪闪的金属色,接下来 就整体进行化学清洗,再用化 学的方式做一层基础的防锈膜,之后进行底漆,色漆的自动化喷涂。其操作 难度主要在以下三点:

1.施工环境污染,工厂漆 是在工厂里是流水线上走的,不会有 做完一步之后就暴露在复杂空气环境的情况,而在工 厂流水线上是可以控制的,这会带 来粉尘等小颗粒物附着的问题,降低漆水粘结强度。

而后工 厂漆则是在维修厂和4S店在施工环境下进行,污染方 面是无法达到工厂的施工环境要求,自然效 果也达不到工厂环境下的效果。


2.施工方式,工厂喷 漆方式是用的机器人,在封闭 的操作车间里以很均匀的方式在做整体喷涂。漆膜厚 度均匀性相比后期4s的维修 喷涂要容易控制得多,同理包 括色漆的颜色均匀性和老化一致性。
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3.喷涂对象,在工厂 环境下喷涂对象是整个车架,不需要 考虑其它零件的温度耐受范围,于是可以使用高温漆。高温漆 的作用方式大概是一些细小粉末,喷涂附 着之后送去烘烤,在高温 下这些物质融化结合形成一层致密坚硬的物质,硬度和 附着强度远不是后面拿个烤灯或者烤房里面那种工艺能比的。

后工厂 喷涂只能选用低温漆,工厂喷 涂有工艺环境条件选用高温漆,这是工艺鸿沟,无法超越。针对车 主日常漆面养护,最好的 方式就是在刚提车那会为爱车装贴隐形车衣,从而可 以很好的保护原厂漆,减少日 常漆面腐蚀及划痕损伤。
强度以 及轻量化方面都有相当的表示,相比现款减轻了200kg体重。不过硕 大的车身尺寸和略显保守的设计线条,大量使 用碳纤材质等新型材料的基础上,更加的 考量了售后维修技师的技术与难度,特别新 型车身资料上不硬度及可塑性改变了跟以前的车辆铁皮外表的特性有所不同,
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修复铝 质资料上需要使用更多一专业设备,一般的 店家更是没办法做到原厂的完美修复,而且重 喷漆上更容易发生色差现像。所以新 车还是需要提前对车身油漆做好漆面保护工作。可以选择美国XPEL汽车漆面透明膜 a.抗黄变性10年以上,10年以上的抗老化性。b.水晶般的透明性,与原车融为一体,不影响车漆本色;可提升车漆5%-20%光泽度

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