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汽车机 油电瓶如何做保养


  据专业人士介绍,虽然电 瓶保养的使用年限一般只有3年,但如果使用得当,完全可 以延长其使用寿命。

首先,每次启动发动机时,不要超过3秒,如果第一次启动失败,不要急于反复启动。因为连 续启动电动机会造成电瓶过度放电而受损,所以再 次发动时的时间间隔应不少于5秒。其次是 千万不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备。停车后 注意关闭灯光等耗电元件,防盗装 置的敏感度也不要调得太高。另外,车辆在 长时间不使用的情况下,应定期启动一次,给电瓶充电,否则会 因自行放电而缩短电瓶寿命。为避免突遇电瓶“罢工”,建议一到更换时限,马上更换上新电瓶,否则,后果不堪设想。如果是在市区电瓶“罢工”,可以打电话救援;如果在 远离救援的地区,一旦电瓶不工作,长途救 援需要付出的代价就远远高于一两个电瓶的价格了。在启动汽车时,不间断 地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的 使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启 动间隔时间不少于15秒。在多次 启动仍不着车的情况下应从电路、点火线 圈或油路等其他方面找原因。

  蓄电池 是汽车必不可少的一部分,按市场 现有蓄电池的品种大致可分为两种:传统的铅酸蓄电池和近些 年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。下面介 绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。

  铅酸蓄 电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液 和接线桩头等组成,其放电 的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极 板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄 电池在使用过程中会发生减液现象,这是由 于栅架上的锑会污染负极板上的铅,造成水的过度分解,大量氧 气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。免维护 蓄电池是用铅钙合金制造,由于蓄 电池采用了铅钙合金做栅架,所以充 电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外 壳采用密封结构,释放出 来的硫酸气体也很少,所以它 与传统蓄电池相比,具有不 需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强,启动电流大,电量储 存时间长等优点,近些年 在国内很受青睐。无论哪种蓄电池,长久不 用它都会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一 定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个 办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意 的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下 负极和汽车底盘的连接。然后再 拔去带有正极标志(十)的另一端,蓄电池 有一定的使用寿命,到一定 的时期就要更换。在更换 时同样要遵循上述次序,不过在 把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。

  蓄电池 的蓄电量可以在仪表板上反应出来。当电流 表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。有时在 路途中发现电量不够了,发动机 又熄火启动不了,作为临时措施,可以向 其他的车辆求助,用它们 车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个 蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。

  在启动汽车时,不间断 地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的 使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启 动间隔时间不少于15秒。在多次 启动仍不着车的情况下应从电路、点火线 圈或油路等其他方面找原因。

  对于湿式电瓶(铅酸蓄电池)来说,电解液 的密度应根据不同地区、不同季 节按照标准进行相应的调整。在亏电 解液时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用 饮用纯净水代替,因为纯 净水中含有多种微量元素,对蓄电 池会造成不良影响。此外,日常行 车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄 电池盖小孔被堵,产生的 氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。最后,应经常检查电池的正、负极有 无被氧化的迹象,有的话 可用热水时常浇电瓶的电线连接处。

       相信通 过这些详细讲解,汽车朋 友都知道自己的爱车的电瓶保养应该怎样保养。

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